Son yıllarda sunduğu fiyat ve donanımıyla en çok satışı yapılan araç markalarından Chery’nin Türkiye’de yatırım yapacağı ve görüşmelerde son kademeye gelindiği açıklandı.
‘YATIRIM İÇİN SON BASAMAKLARA GELDİK’
Hafta sonu Chery International Başkanı Zhang Guibing, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile görüşmüştü. Görüşmede Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır da bulunmuştu. Geçtiğimiz gün hususla ilgili açıklamalarda bulunan Bakan Kacır, Chery ile sıkı bir bağlantı halindeyiz. O yatırım için son basamaklara geldik. Maksadımız orada da sonuçlara erişebilmektedir. Gerek Chery ile gerek ayrıca markalarla Türkiye’nin potansiyelini paylaşmaya devam edeceğiz” sözlerini kullandı.
Yakın vakitte birinci yatırım kararı Çinli BYD’den gelmiş, marka Türkiye’ye 1 milyar dolar fiyatında yatırım gayeli fabrika kuracağını duyurmuştu. Geçtiğimiz devirde Türkiye pazarına süratli bir giriş yapan Çinli markalar için ek gümrük vergisi getirilmiş, ülkeye yatırım yapan Çinli markalar için vergi muafiyeti kapsamında teşvikler sağlanmıştı.
Peki Chery’nin hangi modelleri Türkiye’de istek görüyor? En düşük fiyatlı model hangisi? Muhtemel yatırım BYD’de olduğu üzere hibrit ve elektrikli araçları mı kapsayacak? Türkiye’ye yatırım durumunda ek gümrük vergisinin uygulanmaması üzere çeşitli teşviklerle birlikte Chery’de fiyat düşüşü olur mu?
YATIRIM ELEKTRİKLİ VE HİBRİT ARAÇLAR İÇİN Mİ OLACAK?
Konuyla ilgili tüm merak edilenleri milliyet.com.tr’ye açıklayan İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel şu tabirleri kullandı: “Çin otomotiv sanayisinin en büyük markalarından olan BYD’nin yatırım kararının akabinde domino tesiri yaratarak öbür Çin menşeli markaların da ülkemize yatırım yapabileceğini öngörmekteydik. Gerek BYD’nin kararı gerekse Türkiye’nin pozisyonu ve potansiyelinin tesiriyle BYD’nin akabinde otomotiv sanayisinin bir başka değerli aktörü Çin’li Chery markası da yatırım planlamasının son kademesine geldi. Chery, ülkemizde kendisine ilişkin farklı markalarla birlikte şimdilik yalnızca akaryakıtlı modellerini satışa sunuyor. Şu an için ayrıntıları şimdi açıklanmasa da yapılması beklenen yeni yatırımla birlikte elektrikli araç pazarına da üretim ve satış noktasında teşebbüs yapılacağı kanaatindeyiz.
BYD, 1 MİLYAR DOLAR YATIRIM YAPMIŞTI, CHERY’NİN MÜMKÜN YATIRIMI EMSAL BÜYÜKLÜKTE Mİ OLUR?
Chery’nin yatırımına dair ayrıntılar şimdi netlik kazanmamış olsa da, Çin menşeli markaların Avrupalı markalarla yürüttüğü rekabet misal halde kendi ortalarında da gelişiyor. Bu bağlamda BYD’nin 1 milyar dolarlık yatırımının sağlayacağı üretim ve satış kapasitesiyle rekabet edebilecek, halihazırda yakaladığı satış potansiyelini koruyacak denk ölçekte bir yatırım gerçekleşecektir.
TÜRKİYE’DE HANGİ MODDELERE TALEP FAZLA?
Chery ve kendisine ilişkin öbür marka olan Jaecoo ile birlikte şimdilik yalnızca akaryakıtlı ve SUV modelleri satışa sunuluyor. Yüksek teknoloji, tasarım ve uygun fiyatlamanın sağladığı avantajların yanı sıra, halihazırda satışa sunulan modellerin akaryakıtlı olması da Chery markasını üst sıralara taşıyan değerli faktörlerden bir tanesi. Çünkü elektrikli araç pazarının çok yeni olması, menzil ve şarj müddeti üzere sebeplerle tüketiciler şimdilik bu yönelimden imtina edebiliyor. Bu noktada Plug-in hybrid ve hybrid araçlara yönelim olduğunu görüyoruz.
Önümüzdeki süreçte ülkemize yatırım yapacak olan BYD ve Chery’de dahil olmak üzere tüm markalar piyasanın gelişimine ve talebe nazaran konum alarak bu doğrultuda modellerini yüklü satışa sunacaktır.
YATIRIM YAPILMASI DURUMUNDA CHERY MODELLERİNDE FİYATLAR DÜŞER Mİ?
Bakanlıklarımızın geçtiğimiz aylarda Çin menşeli markalara yönelik almış olduğu ek gümrük vergisi kararı stratejik bir adım olarak markaları yatırıma teşvik etti. Bu süreçte fiyatları artması beklenen markaların pazar hissesini kaybetmemek ismine maliyetleri sübvanse etmesiyle fiyatlar hudutlu oranda artarak, bu manada oluşan tasalar de yaşanmamış oldu.
Yatırımlar gerçekleştiği taktirde ek gümrük vergisinden muaf olunacağından fiyatlar manasında çok daha avantajlı sonuçlar oluşacaktır. Yalnızca fiyatlar değil, son beş yıldır düşen yerli üretim oranlarına da müspet katkısı olacaktır.
Bu pencereden bakıldığında ek gümrük vergisi kararıyla birlikte sürecin başarılı yönetildiğini söyleyebiliriz. Otomotive dair bundan sonraki süreç kesimimizin gelişimi açısından epeyce değer arz ediyor. Elektrikli arabaların hayatımıza girmesiyle birlikte otomotiv dalı sanayi ihtilalinden sonraki en parlak devirlerinden birini yaşıyor. Otomotivin üretim, satış, yedek kesim, ithalat-ihracat, teknoloji ve yazılım üzere pek çok dev alanı kapsaması sebebiyle yeni iş alanları açarken, dünya ticaret dengelerinde de belirleyici pozisyonda bulunuyor.
‘ÜLKEMİZİ DAHA CAZİP POZİSYONA GETİRİYOR’
Son yıllarda Çin’in bu alana güçlü girmesi dalda stratejilerin tekrar oluşturulmasına vesile oldu. Bu bağlamda her ülke oluşan yeni pazarlarda hisse sahibi olmak ismine Çinli markaları çekme uğraşı gösteriyor. Bilhassa Avrupa’da arsa tahsisi ve vergi muafiyeti üzere teşvikler Çinli markalara sunulmuş durumda. Emsal teşviklerin sunulduğu ortamda Çinli markalar kendileri açısından daha cazip teşvikler alabilmenin gayretindeler. Ülkemizde de benzeri teşvikler sunulabilir. Tam da bu noktada sunulan teşviklerin yanı sıra ülkemizin stratejik pozisyonu, bu prestijle yalnızca Türkiye değil, Avrupa pazarı için üretim ve dağıtım lokasyonu olabilme kabiliyetiyle iş gücü üzere faktörler ülkemizi daha cazip pozisyona getiriyor.
Yatırım yapan firmalardan BYD’nin elektrikli araba ürettiği, Chery’nin ise elektrikli modellerini de Türkiye’de üreteceği öngörüsü ile, markaların yaptıkları yatırımların sürdürülebilir ve süreklilik göstermesi için iç piyasayı büyütmek epeyce ehemmiyet arz ediyor. Türkiye gerek potansiyeli gerekse otomotiv üretimi ile birlikte dünya üretim ve satış piyasasında değerli hisse sahibi olmayı başarabilecek avantajlı ülkelerden bir tanesi. Şu an için ülkemizde elektrikli araç satış hacmi 70.000 civarında. Yatırımları çekmede gösterilen muvaffakiyetin yanı sıra, süreklilik arz edebilmesi için iç pazarın büyümesi ve alt yapı konularında da süratle adımlar atılmasının dalımız ve ülkemiz için yararlı olacağı kanaatindeyiz.
TÜRKİYE’DE SATILAN MODELLERİN FİYATI NE KADAR?
Chery SUV ve akaryakıtlı modelleri ile ülkemizde satışa sunuluyor. OMODA5 modeli 1.637.000 TL’den başlarken donanım farkına nazaran 1.897.000 TL’ye kadar fiyatlar değişkenlik gösteriyor. Bir öteki SUV modeli Tiggo7 donanım farkına nazaran 1.796.000 TL ile 1.947.000 TL’den satışa sunulurken, Tiggo8 modeli ise 2.027.000 TL ve 2.177.000 TL’den satışa sunuluyor. Tüm bu modellere finansman imkanları sunulduğu ve birebir irtibat noktasında indirim yapılabildiğini hatırlatmakta yarar var.
ÇİNLİ MARKALARIN GELİŞİ TOGG İLE REKABETİ NASIL TESİRLER?
Türkiye’de 2023 yılında yaklaşık 66.000 %100 elektrikli araç satıldı. Hybrid ve Plug-in Hybrid’lerle birlikte bu 70.000 civarında. TOGG, 2023 yılının 9 aylık sürecinde yakaladığı 20.000 satış adediyle yerli üretim ve satış sayılarında lokomotif pozisyonunda. Son aylarda satış ivmesinde düşüş olmasına karşın şu an için tek model üzerinden yakalanan satış adetlerinin hayli başarılı olduğunu söylemek mümkün. Önümüzdeki süreçte piyasaya çıkacak sedan modeli ile tekrar yükseliş trendine dönecektir.
Öte yandan rekabetin yaratacağı gelişim, markalarla Ar-Ge ve teknoloji manasında kurulabilecek iş birlikleri üzere faktörler kazan – kazan şartları oluşturabileceğinden, farklı markaların ülkemize gelmesi olumsuzluk yaratmayacağı üzere bilakis gerçek yönetildiği taktirde yerli üretim ve teknoloji açısından da yararlı olacaktır.”